一个中国战略科学家的演讲醍醐灌顶：氢能不是大骗局！
今天，我将与您分享Academic Gan Yong的演讲。环境保护。
中国在氢能领域具有强大的生产能力和应用要求。
Qiananyong Academics在演讲中还分享了一套PPT“氢能将推动新的10万亿个行业”，包括三个部分。
详细说明氢如何为制造业的高质量发展打开新的机会。
氢能逐渐成为每个人的焦点。
在化石能源消耗，环境污染和温室效应的背景下，逐渐评估了氢能，风能，水，太阳能等的绿色能源。
氢能来自宇宙中最常见的元素，是通过化石或电解水和可再生能量制成的。
氢密度很小，易燃，液态氢是火箭燃料的理想选择。
氢燃料电池是由氢使用的恒星产品。
通常，氢能是低未来 - 偶然性甚至“零”碳发射的理想能量之一，近年来引起了很多关注。
2019年，“政府工作报告”提议促进诸如充电，氢化以及第一次将氢能撰写在我国家的政策文件中的设施的建设，这是促进和应用国内氢能的重要事件。
我的国家不仅具有较大的氢生产能力和应用要求，而且对能源安全和环境保护产生了深远的影响。
预计氢能协会的未来场景。
旨在使用可再生能源替代石材能源的优化和转换，并从高碳转换为低碳。
毫无疑问，由于非毒性，清洁和高端燃烧值，氢是最佳选择。
与木材，煤，石油和天然气相比，氢能密度是1000次，6.8次，3.3次和3.4次，使其成为清洁能源的首选。
氢燃料颠覆性应用正在广泛探索。
当前，在燃料电池车领域中使用氢能或氢能非常受欢迎。
作为电源发生器的氢燃料电池可以产生90％的发电效率，远远超出了传统能源。
氢燃料电池的原理是释放两个电子以在铂-ContentRD催化剂中形成电流。
在运输领域，尤其是在汽车领域，氢燃料电池的应用破坏了传统的汽车限制。
日本丰田公司已为世界各地的数千辆乘用车和商用车提供正式运营。
梅赛德斯-Benz，宝马，丰田和本田等著名的全球公司共同建立了氢能委员会。
18％的二氧化碳每年将二氧化碳释放量减少60亿吨。
氢能源产业连锁店的大型工业领域为2.5万亿美元，预计将创造3000万个就业机会。
除了汽车场外，氢燃料电池在潜水，飞机，高铁路，5G基站和分布式发电系统中还具有广泛的潜在应用。
分布在家庭中的氢燃料电池可以满足加热，冷却和家用电器的要求，甚至可以在电源中断期间作为电源，以提高电网的质量和效率。
与锂电池相比氢燃料电池具有重型航空航天和移动工具的优势，具有较长的距离和较高的能量密度。
氢燃料电池不仅在汽车场中，而且在潜水，飞机，高速火车和5G基站中广泛应用的前景。
氢能安全是每个人注意的重点。
尽管与汽油相比，氢气可能处于燃烧和爆炸之类的风险，但在燃烧过程中氢燃料没有毒性，但速度的速度很快，并且不容易引起严重的后果。
诸如氢气球爆炸之类的情况很大程度上是由于对氢的误解。
通过总结氢系统的严格操作规则，可以确定安全使用氢。
关于雾霾问题，柴油车辆排气是污染的重要来源。
在重型港口和工业区，柴油车辆紧凑。
氢燃料电池是长时间寿命的理想选择，并且在端口中使用氢气站相对容易。
使用大量氢燃料汽车可以降低氢化站的运营成本，提高效率并同时降低碳排放。
世界上有400多个氢化站，燃料电池乘用车的销售有近6,000辆累积的汽车。
我国家对氢和燃料电池领域的投资约为2000亿元，约60个计划的氢燃料站。
据估计，到2030年，氢能行业的输出价值将超过1万亿元，加油站的数量将达到1,000，燃料电池车的数量将达到200万。
面对氢能行业的发展，我的国家正在运行区域布局，而20个地区和城市已经制定了氢能开发计划和氢燃料汽车计划。
工业集团正在形成六个主要的氢能和氢燃料电池车辆，例如上海，鲁戈，佛山，Zhangjiakou，武汉和其他城市，以在氢能的发展中展示生活方式。
中国工程学院的前副院长，国家材料行业发展委员会咨询委员会主任，对我国的氢能开发的看法，强调了整个氢能行业的发展重要性，包括促进第一个氢能供应系统，氢氢布局，布局能源行业演示的演示。
为了在氢能行业取得成功，需要开发氢能产业链，需要氢能行业示范区，并且建立了特殊国家特殊解决方案的技术问题和关键工程问题。
建议根据区域特征和能源捐赠制定合理的氢能开发策略。
对于大型能源输出区，例如shanxi，应探索煤炭氢，以解决二氧化碳捕获，收集和消费的问题，并为世界提供示范。
云南和其他地方可以使用丰富的水力和矿产资源来发展氢能行业。
此外，建议充分利用废物电力来降低氢成本并促进氢能时代的到来。
活力可再生能源（例如风能和光伏电池）扩展。
该剩余的电力可以用作氢的高质量能源。
通过通过生产优化工业氢资源（例如风能，风能和光伏能源项目Jilin Baicheng），您可以以氢能作为降低氢成本的载体开发一条新的能源开发技术路线 - 并实现商业操作模型。
作为一个具有快速工业发展的国家，中国已经建立了一个有效的氢能系统，以鼓励可再生能源消耗，改善环境并改善生活质量。
氢系统将鼓励以氢能时代代表的智力，高效和节能电网，并促进氢能和氢燃料电池的发展。
在制造能力的建设中，中国有信心完成氢能发展和使用历史的职责，并促进氢界和氢气时代的到来。
氢能如今发展的态势如何，氢能的发展方向都有哪些？
随着全球对绿色经济发展的日益重视，氢能的需求和应用不断扩大。
氢能产业下游应用场景大致可分为工业、交通、建筑、电力四大领域。
目前，韩国氢能的主要应用领域是工业领域。
中国氢能联盟数据显示，到2060年，工业领域氢仍将主导氢能应用。
韩国氢能的主要应用领域是工业领域。
氢能是二次能源的一种，是由其他能源通过一定的方法产生的。
氢能作为一种高效、清洁、可持续的能源，正在受到世界各国的广泛关注，被誉为21世纪的新能源。
随着全球对绿色经济发展的日益重视，氢能的需求和应用不断扩大。
氢能产业下游应用场景大致可分为工业、交通、建筑、电力四大领域。
除了合成氨、石油和煤炭深加工等传统石化行业应用外，还包括燃料电池汽车、建筑和发电等应用。
中国是世界上最大的氢气生产国，每年生产数千万吨氢气。
2012年至2020年，我国氢气产量总体呈现稳定增长趋势。
2020年，我国氢气产量突破2500万吨，比上年增长13.6%。
据中国氢能联盟研究院数据显示，韩国氢能主要应用领域为工业领域，其中化工行业仍是氢能需求最大的领域。
氢。
2019年，韩国合成氨和甲醇生产所需氢气分别占32%和27%，炼油和化工行业也占25%。
其他领域氢能占比仅为16%。
氢仍将主导未来工业领域
2021年4月21日，中国氢能联盟公布《中国氢能与燃料》。
《电池行业白皮书》发布。
《文件2020》指出，2030年碳排放量将达到2020年水平。
在高峰情景下，我国年氢气需求量将达到3715万吨，约占最终能源消费量的5%，而在2060年碳中和情景下，我国年氢气需求量将增至1.3亿吨左右。
它约占最终能源消耗的20%。
其中，从2060年氢需求来看，工业领域氢的使用仍将主导全国氢能应用，约占7794万吨， 60年后将占据。
占氢气总需求的%%，交通部门使用氢气约4051万吨，占总需求的31%，约占总需求的9%。
——更多行业相关数据，请参阅前瞻产业研究院《中国氢能源产业发展前景及投资战略规划分析报告》。
p >氢燃料电池汽车后发优势渐成趋势
作为一种高副本和绿色能源，氢能已成为许多国家选择的清洁能源开发路径。一方面，它可以在国际上增加绿色竞争； 氢能的升级和普及。
首先，在全球脱氧化的背景下，在清洁能量（例如风能和光伏能量）之后，可以将氢能描述为一种很大的后背优势。
与生产氢能相比，最密切相关的应用程序方案之一是运输。
世界经济论坛预测，如果在未来十年中了解到，氢能的规模将扩大。
全球变暖所需的二氧化碳减少。
目前，氢能行业发展之前的最大挑战是其“价格标签”。
但是，这种情况正在发生变化，最新的报告“氢能之路：成本观点”，达沃斯氢能委员会已经发布了氢能委员会，该委员会通过大量扩展氢能生产，分配，设备和组件建设，预计预计将在2030年到达，在更广泛的应用中，“氢能解决方案”的成本将减少50％，从而使氢能成为竞争性的替代能源。
根据该报告，预计在各种情况下，氢能的成本将大大降低，其中长期运输，工业供暖和重型工业原料的地区尤其明确。
数据表明，这三个主要领域的能耗约占全球总量的15%。
, 据彭博新能源财经预计，到2050年，氢能可满足全球能源需求的24%，年销售额将达到2000亿美元至7000亿美元，其中氢交通的交通消费将占据相当大的比例。
氢能源在汽车行业具有广阔的商业前景，其应用正逐渐成为趋势。
在全球汽车市场逐渐萎缩的背景下，传统燃油车销量环比下滑，但新能源汽车市场可能依然强劲，表明市场消费习惯正在改变，因而有发展基础氢汽车。
国际氢能委员会最近的一份报告指出，在电池技术快速发展的同时，燃料电池汽车正在成为一种补充解决方案，特别是在重型卡车和长途运输领域。
在重载长途运输中，如果泵站提供的燃料价格为 4.5 美元/公斤，那么燃料电池汽车方案可以在 2028 年实现与柴油机成本相当的成本。
虽然氢能被业界和学术界视为地球终极能源，但业内资深人士对比电动汽车的发展周期表示，氢能汽车的普及不会一蹴而就，可能会经历一个漫长的周期”十年磨一剑”。
全球合作伙伴及大中华区副总裁郑岩指出，氢能产业链上下游制造、储运该链接具有缺点，需要新技术的大型固定应用。
“尽管商业飞行员在较小的范围内被激活，但只有在使用氢能来创建规模应用时，氢燃料电池汽车才能进入真正的营销。
氢燃料燃料电池汽车将来不会更换锂电池车辆。
该行业要求强制性要求卡车，钢铁和水泥行业通过在2030年之前生产活动（例如30％）使用氢能。
根据彭博新能源融资的估计，未来十年的总补贴将花费1500亿美元。
预计氢能应用将进入氢能和氢燃料电池车辆，以迅速生长，并使用大型氢能应用。
此外，在企业和研发机构的层面上，相关主题可以积极促进跨国合作并利用其实力，这可以有效地减少新技术的应用时间，降低的成本可以降低，并且氢燃料可以进入蜂窝车辆进入以输入的细胞车辆。
公共市场尽快。
氢能优点有哪些
氢能具有诸多优点：氢的原料是水，资源不受限制； 氢气燃烧时反应速度快、热值高，最重要的优点是氢气燃烧的产物是水； ，不污染环境，是最清洁的能源。氢气的用途（氢能的应用领域及市场前景）
作为纯有效的新能量，氢能成为未来的能源之星，它为开发其柔性有效，纯净的低碳和广泛的应用而发展全球。
日本，美国和欧洲的许多国家已经制定了氢能发展的战略。
在商用车和其他领域的应用。
中和碳的策略是开发氢能的主要驱动力。
1。
其他新的储能技术也在不断发展。
氢具有高能密度，存储技术的工作和维护成本较低。
关于扬声器，电池只是一个短而高频，分布式，分布式设备以存储能量。
根据国际氢能委员会的说法，预计到2050年，氢可以承载世界上对世界能量终端的需求的18％。
“欧盟大麻战略”表明，直到2024年，绿色生产氢的可再生能源在2030年达到100万吨和1000万吨。
中国的氢能量和燃料元素已经发展了20年，目前它们正处于规模的工业化阶段。
这将带来氢的发展。
大量使用可再生能源用于过量的氢生产，即，电旋转技术（P2G）通常在与市场有关的情况下是乐观的。
listecount °□х 增加电网电网。
将来，使用大型氢存储系统，它可以使用氢存储来实现交叉，例如峰值调节。
2。
集中发电/分布式电力生产
1。
分布式电力生产
使用燃料元素进行分布式生产电力，被认为是恢复山谷的峰值电网。
在-Fourth中，现有现有现有的基础设施，例如加油站。
目前在全球燃料元件的电力中分发电力主要由美国，韩国和日本推进。
其中，美国由Bloomenergy代表，主要是向SOFC开发大型商业分布电力。
PEMFC小型家庭分布式发电。
氢燃料元素在大型数据处理中心的区域中使用良好的前景。
许多知名的数据中心开始使用100％可再生能源能力目标。
能源管理。
2。
与天然气能源的产生相比，冷和冷功率的连接
，使用氢燃料能源的使用是最佳的解决方案生产。
从技术上讲，您首先可以从氢燃料和天然气的生产中开始突破。
消灭燃烧器，不是恢复活力技术的快照。
在2020年，纯氢燃料热力产生低尺度电力的效率增加到27％。
使用氢燃料元素也可以实现对电力的热识别。
最近，正式提供了与氢能，东部锅炉和四川霍尼群三个侧面创建的商业氢燃料元件的连接系统。
在可再生能源区域全面使用氢和氢的新路径。
在 - 三个，氢车辆中
1。
氢燃料元素的车辆
氢燃料元素是使用氢能效率的最有效方法球的球积极部署一系列氢燃料元素。
截至2020年底，我的国家可以使用6,000多辆具有燃料元素的汽车，而Top10公司可以使用5300辆，即88.3％。
从技术发展的角度来看，近年来，氢燃料元素的强度年复一年。
是60-80 kW。
氢燃料元素车辆的市场已成为商用车，主要是汽车和重型卡车的主要市场。
虽然氢气基因乘客乘客的渗透水平持续增长，但重卡已成为一个新的市场方向。
一方面，在当前补贴条件下，重型燃料元素的重型卡车进入了平等，另一方面，燃料元素具有更好的解决方案，可以从高能量密度的特征中振动重负荷的领域在工作阶段的自主操作和零排放。
对氢燃料元素汽车市场市场的需求很强。
从不同区域中氢能的能量结构和特征的差异，燃料元素和干净的电动汽车将属于使用长期共存和相互添加剂的情况。
根据中国能源氢联盟的说法，2050年中国氢燃料元素的释放每年将达到520万个单位。
2。
氢燃料发动机
最近，中国工业和信息技术部有助于将氢的内部燃烧纳入氢开发的发展策略，以至于内燃烧发动机将成为一条新的道路。
氢燃料发动机使用汽油发动机和改进的注入系统使用的燃料和注入系统产生能量。
氢燃料的内部燃烧可以基于传统发动机进行转换，该发动机强大，更适合重载，非压力，建筑和特殊商用车。
1970年代以后，德国，日本，美国和中国，每个人都对氢内部燃烧的发动机进行了技术投资。
2007年，宝马今天推出了Histrogen7，这是氢内燃烧的最接近产物。
近年来，福特和丰田等汽车公司也积极促进了氢燃料发动机的开发。
巨型JCB的英国建筑机制已发布了氢燃料发动机，该氢燃料发动机在成本和重量方面具有比传输发动机，电池或燃料元素的优势。
4。
氢容器
1。
氢气元素的船
从技术级别上，氢燃料元素在应用递送场时具有三个主要优势。
氢燃料元素血管的主要技术已经成熟，但很高。
当前，氢能船领域中没有成熟的商业容器。
氢燃料元件的容器周围的完整工业链。
自2018年以来，中国就技术研发和地球的发展介绍了许多政策，以开发氢燃料元素的血管。
燃料元件的容器分别达到400艘和400艘船，以及2025年的新氢燃料元素数量。
2。
氢燃料发动机的船船
日本的“绿色增长”策略表明，到2050年，所有现有的传统燃料容器都将转变为氢，氨，氨，液化天然到2050年，天然气（LNG）等，根燃料含量较低，船只有助于氢燃料元素和用于小型小容器的氢燃料元素和电力生产系统的发展； 交付长期安排，大型船只和燃油供应，燃料供应，燃料供应和燃料系统的开发。
Wakoccolland船舶发动机的全球领导者预测，2023年，他将于2023年推出混合燃料发动机，在2023年推出纯氨燃料发动机，并于2025年推出了纯氢燃料发动机。
中国船和其他企业也在积极研发氢氢发动机和氢燃料涡轮机。
五、氢能航空
航空业每年排放二氧化碳超过9亿吨。
氢能在飞机上的应用有以下四种方式：在燃气轮机中直接燃烧并使用燃料电池来驱动或非沉淀能源系统、燃料电池与燃气轮机的混合动力组合以及合成氢基燃料、氢气基合成燃料。
在现场
氢气可以与二氧化碳结合产生过渡燃料，而无需改变现有的航空基础设施。
鉴于航空部门资产周转率较低，氢燃料是2050年航空业提前实现有意义淘汰的主要途径。
目前，全球10个顶级机场正在探索或部署加氢基础设施，以协助运输和物流。
对于客机和支线客机出行来说，燃料电池是最节能、环保、最具成本效益的选择。
对于短型客机，混合动力（氢燃烧和燃料电池）可能是最好的解决方案。
欧洲和美国正在兴起小型氢动力飞机的短期项目。
对于长途客机来说，合成燃料可能是一种高成本的脱碳解决方案。
空客公司绘制了能源飞机氢技术路线图：2021年地球； ;
6.氢冶金
氢冶金是金属冶炼行业减碳的重要途径。
短期来看，未来爆炸炉富氢将逐步为立式空气炉富氢做出贡献。
未来家居钢铁产业还需大力发展。
氢气生产钢更合适。
目前，中国的许多大型家用钢铁公司已经改造并建造了氢钢生产线的重建和建造，并且已经有爆炸性的熔炉来维修现有的爆炸炉或建造气体。
氢能加工的恢复厂，同时在减少碳排放时提供钢铁产品。
据估计，在2060年，氢化物的输出冶金钢将达到4.36亿吨，其中原始生产的生产是2.26亿吨，基于空气基地的生产钢的生产为2.26亿吨吨。
垂直炉为2.1亿吨；
七。
空气很高，在扩散后不容易引起积累，然后是危险。
在现有天然气管道中混合氢，以满足加热建筑场的需求，同时减少碳排放。
过去，在中间，实现了低氢比例。
短的。
如果混合比率为5％，则年度二氧化碳排放量将减少约200,000吨。
在我国，氢气的掺杂仍处于研发阶段，它主要由国家拥有强大资本的国家拥有的企业实施。
以及天然气氢化的操作活性。
